ΚΑΛΕΣΜΑ

Λέμε ΟΧΙ στο νομοσχέδιο για τις Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές που στόχο έχει :

·      Την δήμευση των περιουσιών μας

·      Την ισοπέδωση του κλάδου μεταφορών

·      Το ξεπούλημα της ελληνικής μεταφοράς στα ξένα συμφέροντα και το κεφάλαιο

·      Την δημιουργία καρτέλ στον χώρο της μεταφοράς με αποτέλεσμα την αύξηση των κομίστρων εις βάρος του καταναλωτή

·      Τον αφανισμό του μεμονωμένου αυτοκινητιστή σε 10 χρόνια

Καλούμε όλους να συμμετέχουν στην πορεία που θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 21 Σεπτεμβρίου 2010 και ώρα 12.00 από τα γραφεία του ΠΣΧΕΜ (Πειραιώς 4, Πλατεία Ομονοίας) προς την Βουλή.

Οι άδειες είναι πληρωμένες και όχι χαρισμένες

ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΕΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤ/ΩΝ Δ.Χ.

Το άνοιγμα των «κλειστών επαγγελμάτων» θα συμβάλει στην αύξηση του ΑΕΠ;

Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία, Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου 2010

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ (οικονομολόγος)

Μεταξύ των άλλων απάντησε και στα παρακάτω:

Το άνοιγμα των «κλειστών επαγγελμάτων» θα συμβάλει στην αύξηση του ΑΕΠ;
Στην περίπτωση των κλειστών επαγγελμάτων το πρώτο πράγμα που πρέπει να ρωτά κανείς είναι: Ποιο είναι το ποσοστό του ΑΕΠ που αντιπροσωπεύουν αυτά τα επαγγέλματα; Πόσα περισσότερα φαρμακεία ή περισσότερους δικηγόρους χρειαζόμαστε και γιατί θα αυξηθεί το ΑΕΠ με το άνοιγμα αυτών των επαγγελμάτων; Θα αγόραζαν οι άνθρωποι περισσότερα φάρμακα ή θα προέβαιναν σε μεγαλύτερο αριθμό νομικών συναλλαγών; Το άνοιγμα των επαγγελμάτων έτσι ώστε να υπήρχαν πολύ περισσότεροι συμβολαιογράφοι ή φορτηγατζήδες δεν θα επέφερε απαραιτήτως μεγαλύτερο ανταγωνισμό στην αγορά και χαμηλότερη τιμολόγηση. Αντιθέτως, μπορεί να καταλήξουμε με λιγότερο ανταγωνισμό και υψηλότερη τιμολόγηση. Το άνοιγμα των «κλειστών επαγγελμάτων» δεν πρόκειται να αυξήσει σημαντικά το ΑΕΠ.
Παρά ταύτα, η Ε.Ε. στην αλλαγή του τοπίου σχετικά με τα «κλειστά επαγγέλματα».
Η έννοια του ανταγωνισμού ως ο προτιμητέος τρόπος αγοράς για τη διαμόρφωση των τιμών είναι βασισμένη στην υπόθεση της ύπαρξης πολλών εταιρειών και πολλών αγοραστών. Αλλά τέτοια δομή δεν υπάρχει και δεν μπορεί να επιβληθεί με το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων. Αντιθέτως, αυτό που ξέρουμε εμπειρικά ότι υπάρχει είναι πως οι τιμές βασίζονται στο κόστος παραγωγής στο οποίο προστίθενται μερικές μονάδες παραπάνω. Εάν θέλει κανείς να ελέγξει τις τιμές σε μια δομή αγοράς που δεν είναι ανταγωνιστική, θα χρειαστεί να καθιερώσει μια κατάλληλη δομή ελέγχων. Η άρση των ελέγχων δεν έχει επιφέρει ποτέ ανταγωνισμό στην τιμολόγηση, ανεξάρτητα από το αν μιλάμε για τις αεροπορικές εταιρείες ή τη βιομηχανία ενέργειας, και σίγουρα δεν πρόκειται να συμβεί αυτό με το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων.

WHO is who ?
Ο Δημήτρης Παπαδημητρίου γεννήθηκε στην Ελλάδα, σπούδασε στις ΗΠΑ και αναγνωρίζεται διεθνώς σήμερα ως ένας από τους εξέχοντες οικονομολόγους της εποχής μας. Κατέχει τη θέση του executive αντιπροέδρου στο περίφημο Bard College της Νέας Υόρκης και την έδρα του καθηγητή Οικονομικών, ενώ είναι ιδρυτής και πρόεδρος του Ινστιτούτου Οικονομικών Λέβι στο ομώνυμο πανεπιστήμιο. Εχει δημοσιεύσει 13 βιβλία και εκατοντάδες επιστημονικά άρθρα.
 
Πηγή : http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=12/09/2010&id=202106

Δίνει λύση στην λαθρομετανάστευση το Υπουργείο Μεταφορών

Ένα από τα αιτήματα των ιδιοκτητών φορτηγών είναι η τροποποίηση της παραγράφου 2 του άρθρου 1 του υπό κατάθεση νομοσχεδίου για την απελευθέρωση της οδικής μεταφοράς, η οποία αναφέρει τα κάτωθι:

«Οι διατάξεις του νόμου αυτού εφαρμόζονται χωρίς καμία διάκριση ως προς την εθνικότητα όσων αιτούνται άδειες σύμφωνα με τα άρθρα 4 και 5»

Η ευρωπαϊκή ένωση ζητά την ελεύθερη πρόσβαση όλων των πολιτών της στην αγορά οδικών μεταφορών κάτι που αποδέχονται πλήρως και οι Συνεργαζόμενες Ομοσπονδίες των Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως οι οποίες αντιδρούν για την ελεύθερη πρόσβαση από τους πολίτες των τρίτων χωρών.

Όλοι οι φορτηγατζήδες είναι πεπεισμένοι ότι το Υπουργείο Μεταφορών θέλει να περάσει την συγκεκριμένη διάταξη όχι όπως φαντάζονται πολλοί για να αποκτήσουν πρόσβαση στην οδική μεταφορά οι διαχειριστές του λιμανιού άλλα για να λύσει το πρόβλημα της λαθρομετανάστευσης και να δημιουργήσει αλβανικές, τούρκικες, πακιστανικές και ινδικές εταιρείες μεταφορών στην Ελλάδα που θα αντικαταστήσουν τους ντόπιους μεταφορείς.

Το ψήφισμα της Γενικής Συνέλευσης των Συνεργαζόμενων Ομοσπονδιών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως που κινητοποίησε τους φορτηγατζήδες

ΨΗΦΙΣΜΑ

Οι Συνεργαζόμενες Ομοσπονδίες των Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης σε κοινή Πανελλαδική Σύσκεψη που πραγματοποίησαν στην Θεσσαλονίκη την 11-9-2010 συζήτησαν τις σκληρές αντιλαϊκές συνθήκες που διαμορφώνει στους έλληνες μεταφορείς η προώθηση του νομοσχεδίου για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και διαπίστωσαν την έλλειψη κοινωνικής ευαισθησίας προς τον κλάδο αυτό ο οποίος επί 50 χρόνια προσέφερε στην εθνική οικονομία και απετέλεσε την ραχοκοκαλιά αυτής.

Οι διατάξεις του νομοσχεδίου είναι άδικες στοχεύουν μονομερώς τους έλληνες μεταφορείς, διαμορφώνουν συνθήκες πλήρους απαξίωσης του εισοδήματος και της εργασίας αυτών πλήττοντας καίρια το σύνολο των εργαζομένων προς όφελος του μεγάλου κεφαλαίου που επέβαλαν το νομοσχέδιο αυτό.

Οι πρακτικές που υιοθετεί το προς ψήφιση νομοσχέδιο είναι αντιαναπτυξιακές και δεν οδηγούν στην μείωση των τιμών του κομίστρου στην ελληνική μεταφορά ούτε οδηγούν σε έξοδο από την κρίση και την ύφεση που διαμόρφωσαν οι νεοφιλελεύθερες πολιτικές.

Αυτές τις πολιτικές οι εργαζόμενοι στην μεταφορά τις απορρίπτουν συνολικά. Οδηγούν σε αφανισμό τους ιδιοκτήτες των 33000 οχημάτων δημοσίας χρήσεως και τους 110 χιλιάδες εργαζομένους στον τομέα αυτό.

Δυστυχώς οι υποσχέσεις της Πολιτικής Ηγεσίας του Υπουργείου κατά την διάρκεια της απεργίας απεδείχθησαν εμπαιγμός του κλάδου που μόνο στόχο είχαν να λυθεί η απεργία χωρίς εκ του αποτελέσματος να προκύψει ουσιαστικός διάλογος τόσο επί των διατάξεων του νομοσχεδίου όσο και επί των λοιπών ρυθμίσεων που υπεσχέθη να δώσει στους έλληνες μεταφορείς για τον μετριασμό των αρνητικών συνεπειών του νομοσχεδίου.

Αντιστεκόμαστε και αντιδρούμε. Ξαναβρισκόμαστε στο πεδίο του αγώνα με ενότητα και αποφασιστικότητα για να αποτρέψουμε την ψήφιση του νομοσχεδίου, την εξαθλίωση του έλληνα μεταφορέα και την παράδοση της ελληνικής μεταφοράς στο ολιγοπώλιο και τα ξένα συμφέροντα.

ΖΗΤΟΥΜΕ

Την απόσυρση του νομοσχεδίου και την διεξαγωγή ειλικρινή διαλόγου επί των προτάσεων μας τις οποίες υποβάλαμε στο Υπουργό Υποδομών κ. Ρέππα Δημ. και τις οποίες δεν έλαβε  καθόλου υπόψιν του.

Καλούμε όλα τα Σωματεία της δύναμης μας, το σύνολο των εργαζομένων στην ελληνική μεταφορά σε μαζική συμμετοχή στον δίκαιο αγώνα μας.

Η συμμετοχή μας, η ενότητα και ανταγωνιστικότητα μας θα δώσουν μια βροντερή απάντηση σε όλους αυτούς που σχεδιάζουν χωρίς εμάς.

Κανένας αυτοκινητιστής δεν πρέπει να λείψει από τον αγώνα.

ΣΚΑΙ Τωρα : Κονβόι διαμαρτυρίας οδηγών φορτηγών

http://www.skai.gr/player/TV/?MMID=204727

Παρουσίαση σημερινών κηνιτοποιήσεων από την τηλεόραση του ΣΚΑΙ

http://www.skai.gr/player/tv/?mmid=204705

Φωτογραφιες από την σημερινή πορεία

Πηγή : http://athens.indymedia.org

Πέρσι 300.000 φέτος ????

Δελτίο Τύπου ΥΜΕ 15-10-2009

Έκθεση του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης κ. Λ. Ρακιντζή

Στον Προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθήνας, απέστειλε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρης Ρέππας Έκθεση του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης κ. Λ. Ρακιντζή που αφορά στις εγκρίσεις αδειών κυκλοφορίας σε φορτηγά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης (ΦΔΧ).

Στην Έκθεση, μετά από σχετική έρευνα, διαπιστώνονται σοβαρά προβλήματα, με πολιτικές, κοινωνικές και ποινικές διαστάσεις στη διαδικασία εντολών (αναρμοδίως και παρανόμως εκδοθεισών κατά την άποψη του Γενικού Επιθεωρητή) από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών προς διάφορες Υπηρεσίες Μεταφορών & Επικοινωνιών Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων για την απογραφή και τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας σε φορτηγά δημόσιας χρήσης, τα οποία δεν είχαν καταφέρει να απογραφούν κατά τη γενική απογραφή από το 1999 έως το 2003 για διάφορους λόγους (παράνομο δικαίωμα κυκλοφορίας, εκκρεμοδικίες, κ.λπ.).

Με δεδομένο ότι η αγοραία αξία του δικαιώματος κυκλοφορίας ΦΔΧ ανέρχεται, ανάλογα με την κατηγορία, έως και σε 300.000 ευρώ για βυτιοφόρα υγρών καυσίμων, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρης Ρέππας ζητεί από τον Προϊστάμενο της Εισαγγελίας «αφού εξετάσει την υπόθεση να πράξει τα δέοντα».

Την Έκθεση του κ. Ρακιντζή διαβιβάζει επίσης ο Υπουργός και στον Γενικό Δ/ντή Διοικητικής Υποστήριξης του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, προκειμένου «να πράξει τα δέοντα ως προς τις Υπηρεσίες του Υπουργείου και τους εποπτευόμενους φορείς».

Στις 15-10-2009 το ΥΜΕ αναγνώριζε την αγοραία αξία των αδειών στις 300.000 και τώρα θέλει αυτήν την αξία να την μηδενίσει. Γιατι αυτή η απαξίωση ???

Εκβιασμος

Ο κ. Ρέππας κάλεσε τους ιδιοκτήτες φορτηγών αυτοκινήτων να αφήσουν ανοιχτό το δίαυλο επικοινωνίας που υπάρχει από το καλοκαίρι με το υπουργείο και διεμήνυσε ότι «η κυβέρνηση ούτε εκβιάζει ούτε εκβιάζεται».
«Ζητήσαμε από τους ιδιοκτήτες φορτηγών αυτοκινήτων να κρατηθεί ανοικτός ο δίαυλος επικοινωνίας. Η αγορά πρέπει να μείνει ανοικτή. Αν βρεθούμε σε απεργιακές κινητοποιήσεις διαρκείας και στάσεις που οδηγούν σε αιχμαλωσία την ελληνική κοινωνία και στην αποδιοργάνωση των οικονομικών λειτουργιών δεν θα μείνουμε θεατές. Θα αναγκαστούμε να λάβουμε πρωτοβουλία και να μηδενίσουμε τη μεταβατική περίοδο», πρόσθεσε ο κ. Ρέππας.

Καλα μας δουλεύει κανονικότα ο κύριος Υπουργός λες και οτι θα μηδενήσει τη μεταβατική περίοδο δεν είναι εκβιασμός. Έλεος !!!